你以为的“匀速35”，和职业车手的“匀速35”，是两个物种。
业余爱好者冲平路，35km/h维持半小时，朋友圈已经可以挂“大神”标签了。
但职业车手在环法平路赛段，40-45km/h骑五六个小时是基本操作。更崩溃的是，他们在这个速度下还能聊天、抢位、吃补给、顺便看风景。
而你35巡航的时候，心率已经飙到让你妈怀疑你在偷骑她的小电驴。
爬坡才是真正的“照妖镜”，这玩意儿不骗人。
业余车友爬个8%的坡，能把牙盘踩成缝纫机，速度掉到12km/h，心里默念“我是锻炼身体”。
职业爬坡手呢？同一个坡，20-25km/h往上干，功率输出350-400瓦，持续半小时以上。
换算成通俗易懂的说法：你喘成狗的那段坡，人家顶着你两倍的速度上去，顺便还摇两下车——不是炫技，是怕腿冷。
更扎心的是功率体重比。
业余爱好者能做到3.5瓦/公斤，已经可以在本地骑游群里横着走了。
但职业车手？平路冲刺手4.5是及格线，爬坡主将动不动就6以上。
什么意思？假设你们都70公斤，你爬坡能输出245瓦，人家直接420瓦砸过来。
你还觉得自己“也能跟上”吗？
下坡？更别提了，这里不拼体能，拼的是“胆子装了几个涡轮”。
你下坡捏着刹车，过弯前提前减速，速度卡在45，心里紧张得脚趾都在锁鞋里抠地板。
职业车手下坡：速度干到80+，膝盖贴地过弯，压弯角度让你怀疑路面上涂了502胶水。
差别在哪？人家雨里雪里摔出来的肌肉记忆，你连胎温都没摸过。
还有一组数据直接让业余爱好者破防：疲劳后的功率保持能力。
平路冲刺，你全力输出1500瓦能撑10秒，已经很优秀了。
职业冲刺手同样1500瓦，那是“热完身随便玩玩”。
真正恐怖的是：他们在300公里赛程的最后一天，还能以350瓦功率冲赢你第一个小时的最佳状态。
你骑两小时腿就开始写辞职报告，人家骑完一周大环赛第二天还能去爬个山当恢复训练。
那业余和职业到底差多少？
给你一个更直观的参照：一位本地业余比赛领奖台常客，跟着职业车队训练，第一个小时就被拉爆，后面直接上了队车。
如果用时间量化：职业车手骑完200公里，你可能还在130公里处找小卖部买可乐。
所以下次看到职业车手的数据别急着说“我上我也行”，先低头看看自己的码表——不是看不起你，是码表看不起你。
你被职业车手或者身边的大Pro拉爆最惨的一次，是在哪个坡？或者平路上被哪个“退休大爷”用单盘通勤车教育过？
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